Die Valtra N-Serie wurde 2005 auf der Agritechnica vorgestellt. Zum 20-jährigen Jubiläum des Traktors blicken wir zurück auf die Geschichte der N-Serie.
Lange vor der N-Serie gab es die „Big Four“, die Pionier-Dieseltraktoren.
Valtra war schon immer ein Pionier in der Produktion leistungsstarker Traktoren mit 4-Zylinder-Motoren. Der 702S mit 91 PS kam 1972 auf den Markt. Damals galt er als der leistungsstärkste 4-Zylinder-Traktor. Bekannt war der Traktor hauptsächlich in Finnland. Zehn Jahre später wurde mit dem Volvo BM Valmet 805 die Geschichte des leistungsstarken 4-Zylinder-Traktors neu geschrieben, diesmal für ein breiteres Publikum in Skandinavien. Anfang der neunziger Jahre erweiterte Valmet seinen Vertrieb in Europa und darüber hinaus. Die neue 6000er-Serie bestand aus Vierzylindermodellen, darunter berühmte Maschinen wie der 6400, der 17 Jahre lang produziert wurde. Später leistete der 6850 beeindruckende 120 PS. Im Laufe der Zeit änderten sich die Emissionsvorschriften und die Bedürfnisse der Kunden. Schließlich wurde auf der Agritechnica 2005 der Nachfolger vorgestellt: die neue N-Serie. Heute, 20 Jahre (und fast 65.000 N-Serien) später, können wir mit Stolz sagen, dass die N-Serie die bislang erfolgreichste Serie von Valtra ist.
The turbocharger Valmet 702 S was launched in 1975. A couple of years later an attempt was made to be a full-liner with forage machinery.
TwinTrac was already popular in the 6000 Series, just like today in the modern N Series, where almost every fourth tractor has it.
Über Umwege zur N-Serie
Die N-Serie war nicht der erste Traktor, der versuchte, die guten alten 6000er zu ersetzen. Zuerst gab es die kompaktere C-Serie und danach den direkten Nachfolger der 6000er, die M-Serie. Beide Neulinge hatten Schwierigkeiten, die Kunden zu überzeugen. Die C-Serie hatte eine kleine Kabine und die Karosserie der M-Serie war zu lang. Eine Kombination aus beiden Modellen musste her. Vom Kraftstofftank, der in das Fahrgestell integriert ist, mussten wir uns verabschieden, konnten aber dafür viele gute Eigenschaften und Optionen von der 6000er-Serie übernehmen.
Die Kunden der N-Serie konnten die Leistung und Optionen wählen, die sie benötigten. Alle Modelle waren mit fortschrittlichen Common-Rail-Motoren sowie programmierbarem Getriebe und Hydrauliksystemen ausgestattet. Zu den Grundoptionen gehörten gefederte Kabinen und Vorderachsen. Zu diesem Zeitpunkt basierte die Achsfederung auf einer Technologie, die von einer Schwestermarke übernommen wurde, es handelte sich also nicht um eine Luftfederung. In der ersten Phase umfasste die Markteinführung die Classic-Modelle mit einer trockenen Hauptkupplung und die HiTech-Modelle mit Power-Shuttle. Die Advance-Modelle mit der begehrten Load-Sensing-Hydraulik kamen ein halbes Jahr später auf den Markt.
Die Modellnummerierung begann nun mit „1“. Im Jahr 2008 wurde das kleinste Modell N91 durch die Modelle N82 und N92 ersetzt. Der „Small N“ verwendete die Frontpartie der A-Serie und hatte keine Vorderradaufhängung. Die einzige Getriebeoption war das traditionelle HiTech.
Die N-Serie „N #1“ wurde rasch weiterentwickelt
Die Entwicklung schritt damals schnell voran. Im Jahr 2009 wurden die größeren Modelle der „zweiten Generation“ in Versu (mit 5-stufiger Lastschaltung) und Direct (mit Valtra-eigenem stufenlosen Getriebe) produziert. Diese verfügten ebenfalls über eine hochentwickelte elektronisch gesteuerte Hydraulik. Im Gegensatz zum Vorgängermodell Advance verfügten die neuen Modelle über separate Ölhaushalte für Hydraulik und Getriebe. Diese Eigenschaft und die neue Option für große Pumpen wurden sehr geschätzt.
Auf der Agritechnica 2011 wurde die „dritte Generation“ der N-Serie vorgestellt, die die neue Abgasnorm – Stufe IIIB – erfüllte. Die Traktoren verwendeten SCR (selektive katalytische Reduktion): AdBlue als Katalysator gegen Stickoxidemissionen. Auch das Aussehen der Traktoren wurde modernisiert. Das Fahrwerk und die Getriebe wurden größtenteils von den Vorgängermodellen übernommen. Das neue Frontdesign mit vollständig integriertem Frontkraftheber und Frontlader machte alle Modelle wendiger. Im darauffolgenden Jahr eröffnete das Unlimited Studio. Außerdem wurden die Valtra X-Modelle mit Knicklenkung später in die dritte Generation der N-Serie aufgenommen. Obwohl sie bekannt waren und nachgefragt wurden, waren die Verkaufszahlen nicht hoch genug und die Produktion wurde eingestellt. Die preisgekrönte schwenkbare Frontkrafthebervorrichtung Valtra LH Link, die als werkseitig montierte Option für die dritte Generation der N-Serie verfügbar wurde, hatte eine noch kürzere Karriere.
Dreizylinder-Traktoren und fünf Lastschaltstufen
Nach den großen Modellen wurden auch die kleinen Modelle überarbeitet. Sie waren mit einem AGCO Power 33-Motor ausgestattet – dies war das einzige Mal, dass Dreizylindermotoren in der N-Serie zum Einsatz kamen. Der N93 und der N103 hatten eine eher moderate Motorleistung, und der Traktor konnte nicht mit einer Frontzapfwelle ausgestattet werden. Daher waren die Verkaufszahlen in Mitteleuropa niedrig. Stattdessen waren diese steilnasigen und wendigen Traktoren in den nordischen Ländern sehr erfolgreich.
Der HiTech 5 wurde auch in der kleinen N-Serie vorgestellt. Mit anderen Worten: 5 Powershift-Stufen statt drei, und alle Schaltvorgänge wurden elektronisch ausgeführt – ohne Hebel. Die gleiche Option war bald auch für die Vierzylinder N113 und N123 verfügbar. Nur der größere N143 mit 4,9-Liter-Motor behielt das HiTech 3 bei. Das Spitzenmodell Versu und das Direct-Portfolio umfassten den N143 und den N163. Etwas später kam auf Wunsch des französischen Marktes der N123 hinzu.
The first-generation N Series released in 2005
The Valtra N Series has always been a multi-purpose machine like this N123 in the snowy forest
Die Valtra N-Serie der vierten und fünften Generation – Geschmeidige Kraft
Bald war es Zeit für ein größeres Update. Die vierte Generation der N-Serie mit einer völlig neuen Kabine und einem neuen Erscheinungsbild wurde ein Jahr nach der erfolgreichen Einführung der vierten Generation der T-Serie vorgestellt. Die Serienproduktion begann 2016. Die Baureihe umfasste sechs Modelle ähnlicher Größe und ähnlichen Aussehens, diesmal mit Vierzylindermotoren. Die Einführung erfolgte zeitgleich mit der Einführung der EU-Abgasnorm Stufe IV.
Die kleinen Modelle N104 – N124 mit dem 44-Motor von AGCO Power waren nur mit HiTech(5)-Getrieben erhältlich. Dies waren auch die letzten Modelle, die mit der HiTrol-Turbinenkupplung ausgestattet werden konnten, einer in den nordischen Ländern beliebte Option, in Spanien und Frankreich jedoch unbekannt. Als es an der Zeit war, die Abgasnorm Stufe V einzuführen, übernahm die kompaktere G-Serie der fünften Generation diese Leistungsklasse. Im Jahr 20230 wurde die Produktion der kleineren Modelle der N-Serie eingestellt und damit verabschiedete man sich von HiTrol mit seiner über 30-jährigen Geschichte.
Die drei größeren Modelle N134 – N174 hatten eine neue zusätzliche Ausstattungskombination: das beliebte Active-Modell (LS-Hydraulik, aber mit mechanischen Hebeln). Diese Modelle mit AGCO Power 49-Motoren wurden seit ihrer Markteinführung mehrfach aktualisiert. Im Jahr 2019 wurde die Emissionsklasse Modell für Modell auf Stufe V umgestellt, und die hydraulische Vorderachsfederung wurde auf die pneumatische Aires-Federung umgestellt („zurück“).
The fourth-generation N Series was also available with pivoting front linkage
Valtra N Series fourth-generation from 2015
Valtra fifth-generation N Series.
Schließlich entwickelte sich die „Generation“ der N-Serie im Jahr 2021 von der „vierten“ zur „fünften“ mit einer umfassenden Aktualisierung des Kabineninneren. Im gleichen Schritt wurde die Software mit der EU-RMI-Verordnung kompatibel gemacht. Die Änderung wurde von außen durch die neuen serienmäßigen Tagfahrleuchten sichtbar. Seit Jahren ist das größte Modell das beliebteste, und 42 % der N5-Serie werden mit Direct CVT verkauft, etwas mehr als die nächstbeliebtesten Active-Modelle. In diesen 20 Jahren war das meistverkaufte Modell der N101 mit 6400 Einheiten, aber der N175 holt auf. Wir können sagen, dass die Valtra N-Serie jetzt stärker und stufenloser denn je ist.
Auf der diesjährigen Agritechnica wird ein Valtra N175 Direct mit Valtra Unlimited-Ausstattung zu sehen sein. Besuchen Sie Valtra auf der Agritechnica und registrieren Sie sich hier vorab.
Sie können nicht zur Agritechnica kommen? Bitten Sie Ihren Valtra Händler vor Ort um eine Vorführung der N-Serie der fünften Generation.
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