Leistungskontrolle von Versu und HiTech-Modellen

Power Control

Valtras Power Control System sorgt immer für einen optimalen Schaltkomfort von PowerShuttle, HiShift Kupplungsbetätigung, Lastschaltung und Zapfwelle, unabhängig von der Situation.

In den HiTech- und Versumodellen steuert das Valtra Power Control System die Getriebe- und Zapfwellenschaltungen. Außerdem schützt das System fas Getriebe vor Beschädigungen durch Fehlbedingung und Überbeanspruchung:

• Die V/R-Wendeschaltung greift bei Geschwindigkeiten von mehr als 10 km/h nicht ein

• Die Feststellbremse kann bei Geschwindigkeiten von mehr als 2 km/h nicht betätigt werden

• Wenn eine Funktionsstörung erkannt wird, wird das entsprechende Steuergerät abgeschaltet

Vorteile des Power Control-Systems für den Fahrer:

V/R-Wendeschaltung

Der Wechsel der Fahrtrichtung erfolgt kupplungsfrei mit dem Wendeschalthebel. Der Übergang ist sehr weich und schnell, unabhängig von den Belastungen des Traktors. Der Wendeschalthebel kann auch für die rechte Seite der Lenksäule bestellt werden.

Lastschaltautomatik Auto 1 und Auto 2

Das System verfügt über zwei Automatikprogramme: Die Einstellungen von Auto 1 sind ab Werk voreingestellt, wohingegen die Einstellungen von Auto 2 vom Fahrer vorgenommen werden können. Die Vorteile des Lastschalt-Getriebes lassen sich am besten bei Arbeiten nutzen, die häufiges Schalten erfordern.

Auto 1

Wenn Sie das Automatikprogramm Auto 1 auswählen, wechselt das Power Control-System während der Fahrt automatisch die Lastschaltstufen. Das System wählt die optimale Stufe anhand der Leistungs- und Drehmomentcharakteristik des Motors. Dieses Automatikprogramm ist sowohl für Feldarbeiten als auch für Straßenfahrten ausgelegt. Die automatische Wahl der Lastschaltstufe funktioniert auch beim Abbremsen des Traktors. Darüber hinaus enthält sie eine Kick-down-Funktion. Auto 1 ist ideal für Feldarbeiten, den Zapfwellenbetrieb und bei Transportarbeiten.

Auto 2
Im Auto 2 Modus wechselt das Power Control-System die Lastschaltstufen entsprechend den Voreinstellungen des Fahrers. Hier hat der Fahrer die Möglichkeit, die Motordrehzahlen für das Hoch- und Runterschalten einfach entsprechend seiner Bedürfnisse selbst einzustellen. Die Lastschaltstufen werden dann automatisch so bedient, dass die Drehzahl auf dem gewünschten Niveau gehalten wird. Mit Auto 2 lässt sich die Kombination aus Traktor und Arbeitsgerät mit maximaler Produktivität und Effizienz nutzen.

Kick down-Funktion

Sowohl Auto 1 als auch Auto 2 haben eine Kick-down Funktion, ähnlich derer, wie sie in Autos eingesetzt wird. Wenn das Gaspedal schnell getreten wird, schaltet das Getriebe, falls nötig, zeitweise in einen niedrigeren Gang. Die Kick-down-Funktion setzt auch während des bremsens ein.

AutoTraction

Die Fahrer von Valtra-Traktoren wissen AutoTraction sehr zu schätzen. Für Arbeiten, die häufiges Anhalten und Anfahren erfordern, wie Frontladerarbeiten, Ballenpressen, Drehen am Vorgewende und beim Mähen ist das System ideal.
Die Funktion von AutoTraction:

• Wenn ein Gang eingelegt, die Wendeschaltung aktiviert ist und die Motordrehzahl unter 1000 U/min fällt, bewegt sich der Traktor nicht.

• Überschreitet die Motordrehzahl 1000 U/min, wird automatisch eingekuppelt und der Traktor fährt an.

• Fällt die Drehzahl wieder auf unter 1000 U/min ab, wird automatisch ausgekuppelt und der Traktor hält wieder an.

• Wenn der Fahrer die Bremse betätigt, die Drehzahl über 1000 U/min und die Fahrgeschwindigkeit unter 10 km/h liegt, wird ausgekuppelt und der Traktor hält an. Wenn das Bremspedal freigegeben wird, wird wieder eingekuppelt und der Traktor fährt entsprechend der Motordrehzahl weiter.

Automatischer Allradantrieb

Der Valtra-Allradantrieb verhindert ein Durchdrehen der Räder und damit eine Beschädigung des Bodens. Das System aktiviert beim Anfahren, Gangwechsel, Verwendung von HiShift oder Wendeschaltung automatisch den Allradantrieb für etwa eine Sekunde (Intervall vom Fahrer einstellbar). Das System kann bei Bedarf auch deaktiviert werden. Der Allradantrieb und die Differenzialsperre können entweder automatisch oder von Hand geschaltet werden.

Differnzialsperrenautomatik

Bei den Versu-Traktoren misst die automatische Differnzialsperre die Drehzahldifferenz zwischen rechtem Hinterrad und Getriebe. Sie wird eingeschaltet, wenn

• die Drehzahldifferenz groß genug ist
• der Radschlupf ausreichend groß ist
• die Bremsen nicht betätigt werden

Die Sperre wird gelöst, sobald der Radschlupf ausreichend reduziert ist oder das Brems- oder Kupplungspedal betätigt wird. Mit Hilfe der Automatikfunktion kann zudem gesperrt werden, wenn die Heckhydraulik abgesenkt wird.
Mit dem Ausheben wird die Sperre wieder gelöst.

Die Differenzialsperre bietet dem Fahrer viele Vorteile:

• erhöhte Effizienz

• man muss sich um Allradantrieb und Differenzialsperre nicht kümmern

• sie wird nur verwendet, wenn sie benötigt wird

• man kann nicht vergessen, dass sie noch eingeschaltet sind

• immer optimale Traktion

• Beschädigungen der Bodenstruktur werden vermieden